Podczas 3. Międzynarodowego Kongresu Energii Odnawialnej Green Power 2011 w foyer hotelu Hilton zaprezentowane zostaną dwa samochody ze stajni Mitsubishi. Będzie to Mitsubish i-MiEV oraz crossover ASX.

i-MiEV to auto przyjazne środowisku, charakteryzujące się zerową emisją dwutlenku węgla i tlenków azotu w procesie eksploatacji. To także pojazd bardzo ekonomiczny - zużywa tylko energię elektryczną. W zależności od oferty dostawcy energii elektrycznej koszty można bardziej ograniczyć ładując energię do akumulatorów pojazdu poza szczytem zapotrzebowania na energię (późno w nocy), kiedy obowiązują niższe taryfy.

Konstrukcja i-MiEV umożliwia trzy sposoby ładowania akumulatorów, które pozwalają na ładowanie w domu i poza nim. Normalnie w warunkach domowych korzystając z gniazdka 100V lub z gniazdka 200V za pomocą dostarczonych wraz z pojazdem przewodów. Akumulatory samochodu i-MiEV mogą być również szybko ładowane na stacjach szybkiego ładowania, których sieć jest aktualnie tworzona w wielu krajach na całym świecie. Czas ładowania z gniazdka 200V to 7 godzin.

i-MiEV zapewnia cichą i komfortową jazdę charakterystyczną dla pojazdów elektrycznych bez silników o spalaniu wewnętrznym. Charakterystyczny dla silników elektrycznych przebieg momentu obrotowego, wysoki w pełnym zakresie obrotów, sprawia, że elektryczny silnik i-MiEV zapewnia szybką reakcję oraz osiągi przewyższające te dostępne w minisamochodach klasy „i”, napędzanych benzynowymi silnikami z turbodoładowaniem.

Mitsubishi i-MiEV stanowi przełom w historii motoryzacji. To szczytowe osiągnięcie w dziedzinie pojazdów ekologicznych, które pozytywnie wpłynie na rozwiązanie takich problemów jak zanieczyszczenie środowiska, globalne ocieplenie czy kurczące się zasoby paliw bazujących na ropie naftowej.

Pokazywany podczasz 3. Międzynarodowego Kongresu Energii Odnawialnej Green Power 2011 crossover ASX, to kolejny uniwersalny i globalny model ze stajni Mitsubishi Motors, znacznie ograniczający zużycie paliwa dzięki innowacyjnej technologii.

ASX wyposażony jest w zupełnie nową, w całości aluminiową, czterocylindrową, 16-zaworową ekologiczną jednostkę wysokoprężną, spełniającą rygorystyczne wymogi normy Euro 5. Oznaczony symbolem 4N13 silnik ten – wyposażony w dwa wałki rozrządu w głowicy oraz bezpośredni układ wtryskowy typu Common Rail – powstał przy współpracy Mitsubishi Motors Corporation z firmą Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI). Nowy silnik Diesla 1.8 DID to pionierska konstrukcja - pierwszy na świecie Diesel w pojeździe osobowym, w którym zastosowano system zmiennych faz rozrządu. Wysoka kultura pracy nowego 150-konnego turbodiesla Mitsubishi sprawia, że ASX jest bardzo dynamiczny, ale jednocześnie cichy, oszczędny i przyjazny środowisku.

Po ostatnim teście samochodu (testujący: redaktor naczelny portalu Autokrata.pl Maciej Kalkosiński), okazało się, że ASX pali mniej niż mówią dane techniczne. Trasa testu miała długość 300 km i pozwalała sprawdzić auta we wszystkich warunkach drogowych - od miejskich korków, poprzez drogi krajowe, małe miasteczka, na trasie szybkiego ruchu kończąc. Wiodła z Warszawy do Puław, potem do Radomia i z powrotem do Warszawy. Aby dodatkowo podnieść stopień trudności całego wyzwania organizatorzy przyjęli dosyć surowe normy czasowe, które wymagały utrzymywania praktycznie cały czas maksymalnych, dozwolonych prędkości na danych odcinkach trasy.

Zależało mi, aby sprawdzić, czy tak dynamiczny samochód naprawdę może mało palić. Aby mój wynik był jak najbardziej realny, postanowiłem zrezygnować ze stosowanych w sportowym ekodrivingu zabiegów polegających na podwyższaniu ciśnienia w oponach, chowaniu się za tirami na trasie, czy jeździe bez włączonego radia i nawiewu. Dzięki temu wynik przeze mnie osiągnięty bez zbędnych wyrzeczeń może powtórzyć właściwie każdy - wystarczy stosować się do ograniczeń prędkości i zmieniać biegi wtedy, gdy podpowiada nam to komputer pokładowy. – mówi Kalkosiński.

Po komisyjnym zatankowaniu samochodu okazało się, że ASX w tak zróżnicowanych warunkach drogowych zadowolił się zaledwie 4,2 l ropy na 100 km. To wynik o 1,3 l lepszy, niż ten podany w oficjalnych danych fabrycznych auta.Zdaniem Kalkosińskiego, samochód byłby w stanie spalić jeszcze mniej. Mitsubishi może być zatem dumne ze swojego dzieła.

Obydwa samochody będą prezentowane w foyer hotelu Hilton, w dniach 5-6 października 2011, w czasie trwania 3. Międzynarodowego Kongresu Energii Odnawialnej Green Power 2011.